Warning: session_start(): open(/var/lib/php/session/sess_545g1pqicr5bu2jegqlkh5v6q0, O_RDWR) failed: Permission denied (13) in /var/www/vhosts/maral-sai.kz/httpdocs/cms/public/api.php on line 9
Логистический рынок Казахстана. Проблемы и преимущества — Курьерские услуги из Алматы - «Марал-Сай»

Новости

      Все новости
— 6 мая 2024, понедельник
В рамках проекта казахстанские экспортеры отправили грузы по новому мультимодальному транзитному коридору, погрузив в Павлодарской области алюмосиликатные полые микросферы и отправив их по железной дороге.
подробнее
— 3 мая 2024, пятница
С 4-го мая в Казахстане запустили пилотный проект по упрощенному таможенному декларированию экспресс-грузов.
подробнее
— 24 апреля 2024, среда
В Казахстане возобновились автомобильные перевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), в том числе через акваторию Каспийского моря в порт Баку.
подробнее
— 11 апреля 2024, четверг
Общий объем перевалки грузов в первом квартале 2024 года через Актауский морской порт составил более 1,1 миллиона тонн.
подробнее
 

Логистический рынок Казахстана. Проблемы и преимущества

3 апреля 2015

В 2014 году активно развивались внешние торговые связи Республики Казахстан с основными партнерами, что обуславливалось увеличением как производства сырья на экспорт, так и импорта товаров народного потребления и комплектующих. Закономерным последствием такого развития явился активный рост качества логистических услуг Казахстана.

Основным достижением логистики республики можно назвать строительство коридора из Азии в Европу, который позволит сократить сроки перевозки из Казахстана в Россию и страны Евросоюза, а также увеличить объемы ввоза из Китая (одного из основных внешнеторговых партнеров). С вводом в эксплуатацию этого транспортного пути, Казахстану удастся в полной мере использовать свое выгодное географическое положение: общие границы с пятью странами, наличие морских границ, нахождение на стыке континентов.

Основная проблема транспортных перевозок Казахстана – практически полное отсутствие инфраструктуры, развитие которой началось сравнительно недавно. Еще несколько лет назад на территории Республики Казахстана существовала по сути одна магистраль, которая позволяла осуществлять грузоперевозки с полной уверенностью в сохранности груза и безопасности водителей. Это трасса из Алматы в Астану и из Алматы в Кордай. По данным Научно-исследовательского института Каздор, в удовлетворительном и неаварийном состоянии находятся только 14% дорог Казахстана, что, с учетом грандиозных планов по осуществлению потоковых грузоперевозок по территории республики, недопустимо. Именно поэтому правительство Республики Казахстан планирует вложить в строительство дорог и их реконструкцию до 2020 года около 30 млрд. долларов.

Новые дороги позволят осуществлять грузоперевозки в Атырау, Актау, Актобе и другие города с минимальными затратами и рисками. Помимо вложений самой республики, на увеличение рынка грузоперевозок работает и экономическая ситуация в сопредельных государствах. Например, предельная загруженность прибрежной портовой зоны в Китае заставляет крупные компании сдвигать производство ближе к границам Казахстана, что, соответственно, увеличивает грузопотоки через территорию республики и повышает привлекательность её транспортных артерий.

Параллельно строительству магистралей уделяется внимание и логистическим складским комплексам. До 2012 года большая их часть была расположена вблизи Алматы, планируется в ближайшие годы расширить их сеть по всей республике.

Строительство будет вестись вблизи городов:

  • Актау;
  • Атырау;
  • Шымкенте;
  • Павлодар;
  • Астана.

Большое количество пустующих производственных и складских помещений не может компенсировать отсутствие качественных складов, так как не удовлетворяют международным требованиям безопасности хранения и транспортировки.

Развитие транспортных сетей и логистики влечет за собой увеличение количества перевозчиков, предоставляющих транспортные услуги на территории Казахстана. Появление новых небольших экспедиторских компаний не может создать серьезной конкуренции гигантам международного рынка, давно зарекомендовавшим себя с положительной стороны (например, DHL, КазАТО, служба доставки СДЭК). Однако, и небольшие компании имеют все шансы развиваться и занимать свою нишу рынка.

Параллельно строительству инфраструктурных объектов идет работа и по замене и обновлению подвижного и транспортного состава, который во многом не соответствует стандартам международных грузоперевозок, нормам Таможенного союза и ЕАЭС.

Положительные изменения происходят и в сфере подготовки кадров для обслуживания грузоперевозок, технического и административного персонала.

Источник: lratvakan.com

грузоперевозки по Казахстану



Warning: Unknown: open(/var/lib/php/session/sess_545g1pqicr5bu2jegqlkh5v6q0, O_RDWR) failed: Permission denied (13) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/var/lib/php/session) in Unknown on line 0